Ein Pre-Check kann das Risiko vermeidbarer Beanstandungen reduzieren. Er ersetzt keine Entscheidung oder Annahmeprüfung der Airline, hilft aber dabei, Unstimmigkeiten möglichst vor der Übergabe zu erkennen.
Vorhandene Angaben werden auf Plausibilität und Übereinstimmung mit der konkreten Sendung betrachtet. Dazu können je nach Sendung auch Gefahrgutdokumente wie die Shipper’s Declaration gehören.
Verpackungsart, sichtbarer Aufbau und die für die Sendung relevanten Anforderungen müssen zusammenpassen.
Sendungsspezifisch erforderliche Markierungen müssen korrekt, lesbar und mit den übrigen Angaben vereinbar sein.
Vorhandene Gefahrzettel und weitere relevante Labels werden mit der Sendung und der Dokumentation abgeglichen.
Beschädigungen, Verschlüsse oder andere sichtbare Auffälligkeiten sollten vor der Übergabe erkannt werden.
Ein zentraler Punkt ist der direkte Abgleich aller relevanten Angaben zwischen Packstück und Dokumentation.
7. Die abschließende Plausibilitätskontrolle
Zum Abschluss wird die Sendung noch einmal als Gesamtheit betrachtet. Ziel ist, mögliche Widersprüche zwischen Ware, Verpackung, Kennzeichnung und Dokumentation möglichst früh zu erkennen.
Wann ist ein Pre-Check besonders sinnvoll?
Besonders bei zeitkritischen Sendungen können nachträgliche Korrekturen den geplanten Transport beeinflussen. Ein Pre-Check kann sinnvoll sein, wenn Gefahrgut kurzfristig abgefertigt werden soll oder Unsicherheit bei Dokumentation, Kennzeichnung beziehungsweise Verpackung besteht.
Was passiert, wenn eine Abweichung auffällt?
Wird beim Pre-Check ein Problem erkannt, kann vor der Übergabe geklärt werden, welche Korrektur erforderlich ist. Je nach Auftrag unterstützt ServPack anschließend beispielsweise bei Dokumentation, Kennzeichnung oder Neuverpackung.
ServPack unterstützt über den Pre-Check hinaus
Fazit
Ein sauberer Pre-Check verschiebt die Kontrolle nach vorne. Verpackung, Kennzeichnung, Dokumentation und Zustand werden gemeinsam betrachtet, damit vermeidbare Unstimmigkeiten möglichst vor der Übergabe auffallen.